Meningkatkan Kompresi Mesin motor

MENINGKATKAN DAYA TENAGA PADA MESIN SEPEDA MOTOR

Kebanyakan sekarng banyak pengendara sepeda motor yang ingin meningkat kan kinerja motornya atau tune up.

untuk itu disini kami jelaskan bagai mana cara nya meningkat kan kinerja mesin pada sepeda motor anda dengan terperinci. dan perlu di usahakan beberapa hal.

1. Meningkatkan/menaikan perbandingan kompresi mesin
2. Memperbaiki porting klep IN maupun klep EX, supaya sirkulasi bahan bakar menjadi lancar dan baik.
3. Merubah durasi atau life noken as.
4. Mengubah pengapian (bilamana diperbolehkan dalam perlombaan).
5. Merubah rasio dengan close rasio
6. Seting karburator.  

A. Meningkatkan kompresi

Kompresi = (compertion ratio = CR ) adalah cara awal yang ditempuh para mekanis untuk meningkatkan power mesin.namun demikian dalam meningkatkan suatu perbandingan komperesi perlu diperhatikan berbagai faktor antara lain : bahan bakar yang digunakan,piston dengan kualitas yang bagus,dan ketahanan mesin.

Beberapa Cara Dalam Deningkatkan Komperesi. 

1.  Mengganti piston dengan model racing.
2. Mendekatkan deck clearance.
3. Membubut head
4. Mengelas head.
5. Membuat blok dan piston.

B. Cara Menurunkan Komperesi

1. Merimer dom pada head.
2. Memperdalam coakan klep pada piston.
3. Membubut piston.

C. Keuntungan Komperesi Tinggi

1. Power mesin meningkat
2. Final gear menjadi berat
3. Power mesin terasa dari atas sampai dari bawah.

D. Kerugian Menggunakan Kompresi Tinggi

1. Mesin lebih cepat panas.
2. Engine break menjadi besar dan kasar.
3. Apabila perhitungan komperesi tidak tepat, maka akan terjadi denotasi.

E. Untuk mengetahui/ menhitung perbandingan komperesi (CR) , dari satu mesin. kita perlu mengetahui dulu volume isi silinder yang akan dikerjakan. 

     Conotoh pada : JUPITER Z  O/S 100 Bore atau D : 52 mm = 5,4 cm

     = 0,785 x 5,22 x 5,22

     = 114,6 cc : 115 cc

CONTOH PADA JUPITER Z 100 O/S 

Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 cc

Jadi voume ruang bakar 14,55 cc - 7 cc = 13,85 ( 0,7 cc adalah Volume ruang busi )

Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada komperesi yang sudah kita tentukan.

Misalnya kita menginginkan perbandingan komperesi 1 : 14, Berapa voume ruang bakarnya ?

Berati apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84 cc (PORTING).

Maksud dari mengubah (porting) adalah usaha memperbaiki atau menimgkatkan,mengoptimalkan voumetri, dengan mengoptimalkan aliran gas ke ruang bakar.

Ada 3 faktor yang menentukan dalam besarnya tenaga pada sebuah mesin.

1. Efisiensi mesin yaitu : Seberapa dorongan pada piston piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly weel.
2.  Efisiensi (Thermal) atau (Panas), Yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun kedalam (TMB) secara optimal dan efisien.
3. Efisiensi volumetri yaitu membuat saluran/ukuran yang tepat untuk memompa gas secara optimal.

Dalam memodifikasi head/cop head usahakan tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold. Atas harus sama dengan joint / karet manifold, dan usahakan saat merimer tidak ada ruang yang menyudut, karena sangat menggangu saluran gas yang masuk dalam ruang bakar, dan kurang maksimal dan optimal.

Ini baru meningkatkan kinerja dan mengoptimalkan tenaga pada mesin, meskipun sederhana tetapi masih banyak mekanis yang sering tidak memperhatikan ukuran dan asal-asalan. Mumgkin kita tahu banwa mesin respek dari manusia. karena itu kta harus memperhatikan ukuran setiap detailnya.

6 Cara Membuat Irit Bahan Bakar Pada Sepeda Motor

Auto sport - 6 Cara Membuat Irit Bahan Bakar Pada Sepeda Motor.

Pengguna sepeda motor dalam kesehariannya memang sangat berbeda-beda. Banyak diantaranya dari prngguna sepeda motor, yang serin kali ingin membuat sepeda motor nya lebih cepat. Dengan merubah sepeda motor nya lebih boros, sesungguhnya itu hanya merusak sepeda motor.

disini kami jelaskan membat sepeda motor anda bisa  Irit dan Sehat. agar anda para bikers tidak lagi repot-repot dengan bahan bakar boros ataupun hal-hal negatif lainnya pada kendaraan anda.

Berikut ini adalah langkah- langkah yang harus anda klakukan :

1. Meningkatkan kompresi pada ruang bakar/mesin.

perlu kita ingat semakun tinggi kompres maka bahan bakar yang masuk dalam silinder akan terkompresi  atau terbakar sempurna, dan kita perlu tahu bahwa di dalam pembakaran jika kompresi tidak tinggi atau bocor, maka bahan bakar akan terbuang sia-sia dan hanya menjadi kerak dalam saluran pembuangan saja. maka motor anda akan mejadi lamban dan boros.

2. Atur klep dan Head kop anda.

mengatur klep sama pentingya juga dengan meningkat kan kompresi. Di dalam mengatur klep kita harus perlu tau ukuran dan pergeseran klep nya. ukuran untuk klep hisap yaitu (0,10 s/d 0,14)

                                                                                    klep buang yaitu (0,15 s/d 0,20)

Untuk tinggi bukaan ukuran klep yaitu                           klep hisam yaitu (6,0 mm)

                                                                                    klep buang yaitu (6,4 mm).

3. Service Karburator dan Injektor

Service tidak hanya membersihkan sepuyer tetap juga membersihkan,( Main jet,Pilot jet,Apung-apung dan semua yang ada di karburator),seringkali penyervice hanya membersihkan sepuyer saja, tetapi lainya itu juga harus dibersihkan dan diatur agar perbandingan udara dan bensin seimbang, dan tidak menimbulkan hal-hal negatif. begitupun juga injektor diatur penyuplai bahan bakar yang masuk dalam silinder.

 inilah perbandingan yang sebenarnya :

Starting (mesin dingin)                             : 2 - 3 : 1 (diperlukan coke)

Starting (mesin panas)                             : 7 - 8 : 1

Indling operation                                     : 8 - 10 : 1

Kecepatan rendah                                   : 10 -  12 : 1

Kecepatan medium                                  :  15 - 17: 1

Kecepatan tinggi bahan berat                    :  12-13 : 1

Perbandingan untuk memperoleh tenaga   : 12 - 13 : 1

Perbandingan terbakar seluruhnya            : 15 : 1

perbandingan campuran minimum             : 16 - 7 : 1

4. Mengganti dan Membersihka Busi secara Berkala.

Sering kali kita hanya membersihkan nya saja,selain itu kita juga harus memperhatikan pada sumbu businya.

kita juga harus mengecek busi itu masih hidup apakah sudah setengah mati bahkan mati, maka dari itu sering kali kita tak sadar saat melewati genangan air yang sering kali dapat masuk dalam busi, dan bisa menjadikan busi setengah mati, bahkan mati. maka kita harus mengeceknya secara berkala.

5. Cermati Posisi Kampas Rem dan Keausan Kampas Rem.

kita sering melihat setiap saat, biasanya kendaraan kita tidak ada tenaganya, dan menjadikan kita sering jengkel. itu sebabnya adalah kampas rem yang sudah haus ataupun geser, maka dari itu menjadikan kendaraan boros dan kendaraan tak ada tenaganya. maka bila kendaraan anda sterdapat ciri-ciri seperti itu maka servicekan segera pada Kampas kopling nya.

6. Dan yang terakir  Ubah Gaya Berkendara Anda.

Agar kendaraan anda awet dan sehat, maka rubahlah kebiasaan berkendara anda. Sering kita melihat pengendara motor ugal-ugalan dan memacu motornya supaya kenceng, itu ada sisi baik dan buruk nya. selain itu jika anda menghndari hal tersebut maka kendaraan anda awet dan iri, begitupun dengan keselamatan diri anda. anda selamat sepeda motor anda juga awet.

Itulah yang dapat kami sampaikan untuk cara-cara menghemat bahan bakar, dan kesehatan pada kendaraan anda. selain itu juga penting anda perhatikan komponen kopmponen yang lainya juga agar anda dapat mengetahui dimana kerusakan, dan juga dapat menghindari dari hal-hal negatif dalam kenaraan anda, begitupun keselamatan anda.

Gamma Bronze Material Dan Bos Klep

Auto sport
Apakah anda ingin motor anda lebih balap dan pastinya dengan bahan yang bagus tan yang terpenting tahan lama dengan kualitas yang bagus. Di sini saya akan menerangkan sedikit dari bahan dan fungsi bahannya dan proses pembuatanya. Agar lebih faham untuk pecinta motor balap pastinya.

 Banyak bahan bahan yang bagus tetapi juga tidak awet, tentunya anda sangat rugi bila anda salah memilih dan membelinya.

 Ini sedikit cuplikan tentang penyempurnaan bahan penyetingan di head silinder (Gamma Bronze)

Sebelumnya kita pastinya ingin sepeda motor kta sehat dan fresh, dan kuncinya pasti ada di mesin yang terawat dan perawatan yang berkontinyu. Disini saya jelaskan material dan penjelasan bahan Material dan seting Bos klep.

  

1. Material seating dan bos klep,terbuat dari Gamma Bronze (Albronze yang di tretment),dengan kekerasan (270HB). dan umumnya albronze hanya (140HB).
2. Seating proses dengan CRYO Tech, dmana dimana material diperlukan (-200C),untuk menjadi kepresisinan material saat pemasangan....
3. Dngan CRYO maka power mesin akan sangat  setabil meskipun mesin dalam keadaan panas karena tidak terjadi kebocoran pada dinding seating karena sangat rapat..
4. Multi Angle Valve saat cutter,menggunakan mesin serdi (1.0) Made in Perancis, sehingga sangat presisi dan tidak bocor meskipun tidak di skis.
5. Dikerjakan dengan dengan presisi dengan mesin-mesin yang canggih.
6. Memberikan solusi terbaik pada mesin balab anda.
7. Kalau kurang jelas, ataupun ingin memesan silah kan tanyakan lewat komentar ataupun lewat kontak.

Itulah penjelasan dari bahan Gamma Bronze. Tentunya anda sudah faham dan memilih bahan yang bagus untuk anda. mesin sehat anda puas. motor anda kenceng dengan kualitas yang bagus dengan harga yang murah. kemungkinan anda bisa memilah-milahkan juga pastinya mana yang baik untuk motor anda sendiri.

Penjabaran Teori Dasar Mesin

Sebelum kita mengenal mesin lebih jauh, ini penjelasan mengenai Type mesin dan Klasifikasi mesin.

nah, Ini bisa dikatakan sambungan dari komponen dasar Sepeda motor dan sama kaitan nya dengan mesin, tetapi ini lebih spesifik dari pemjelasan tentang penjabaran yang ada di pelajaran mesin di Tehnik..

Teori dasar mesin.

1.  apakah mesin itu???

untuk mengizinkan sebuah sepeda motor motor dengan penumpangnya melaju di jalan raya , roda sepeda motor harus mempunyai gaya gerak dan untuk mengendarai di perlukan mesin.

       secara umum mesin untuk merubah energi air,panas,listrik,atau tenaga atom menjadi tenaga mekanik.

       mesin yang digunakan untuk merubah energi panas yang dihasilkan oleh pembakaran menjadi tenaga disebut mesin panas (thermal engine).

     2.  Typedari mesin panas.

ada dua type mesin panas. yan pertama internasional combastion misalnya mesin bensin dan mesin disel dimana energi pana dihasilkan dan digunakan sebagai tenaga.

 type yang lain adalah external combustion engine. misalnya : mesin uap turbin uap, dimana energi panas yang di hasilkan di luar mesin itu sendiri mesin di ubah menjadi tenaga.

  mesin panas :

A. internal combastion engine , (mekanisme pembangkitan panas adalah sama dengan mekanisme perubah energi) msalnya : mesin bensin, mesin diesel,turbin gas, mesin jet dan lain lain.

B. exsternal combastion engine ,(mekanisme pembangkit panas dan mekanisme perubah energi adalah terpisah) misalnya : mesin uap, turbin uap. 

   mesin sepeda motor harus berukuran kecil, tenaga yang besar untuk mudah di kendalikan .keenderungan untuk membuat kesalahan kecil, tidak berisik untuk persyaratan diatas, digunakan mesin bensin.

  

    3. Klasifikasi untuk internal combastion engine 

 internal combastion engine diklasifikasikan menurut type dari nbahan bakar. Type dari gerakan , sistem penyalaannya dan gerakan piston.

    A. klasifikasi berdasarkan bahan bakar.

mesin bensin,mesin diesel (minyak bakar ringan),mesin gas(LPG), turbin gas,(light oil,heavy oil) dan mesin jet (kerosin)

    B. klasifikasi berdasarkan gerak .

reciprokal engine (piston engine) dan rotari engine (tubin,engine,rotari engine).

    C. klasifikasi berdasarkan sistem penyalaan.

penyalaan dengan busi, penyalaan berdarsarkan kompresi,hot blub engine.

    D. dibedakan berdasarkan cara kerja .

mesin 4 tak : (4-cycle) 

mesin 2 tak : (2-cycle)

mesin rotari

didasarkan berdasarkan metoda lainnya

  a. sistem pemsukan bahan bakar...kevakuman intake (super charge,turbo charge)

  b.sistem pendinginan mesin...........pendinginan dengan udara (natural air cooling,forced air cooling)pendinginan dengan cairan (liqued coling)

  c. posisi engine............................tegag lurus,menghadap depan segaris, mendatar.

Komponen Dasar Sepeda Motor

Sebelum kita mendalami tentang motor atau kendaraan, kita harus mengenal beberapa komponen motor.

agar kita tahu bagai mana prosesnya kinerjanya,ukuran nya,dan yang terpenting hal-hal yang harus kita perhatikan dalam merawat ataupun merubahnya menjadi motor sport.

sebelum itu kita harus tau usnsur-unsur, atau komponen. saya akan menjelaskan penjabaran dan secara rinci,

apa itu dan fungsi komponen motor??? 

Komponen dasar sepeda motor 

1. Mesin
2. Rangka
3. Kelistrikan

1. sistem mesin / engine

(1). sistem tenaga mesin...Sumber tenaga penggerak untuk berkendara yang terdiri dari :

• engine/mesin : Berubah merubah energi panas diruang bakar menjadi enegi mekanis menjadi tenaga gerak/putar.
• sistem pemasukan bahan bakar : Merubah bahan bakar cair menjadi gas sehingga mudah terbakar dengan mencampur udara
• sistem pelumasan : Dengan lapisan oli yang timbul melindungi keausan komponen yang berputar dan pendingin.
• sistem pembuangan : Menghentikan tekanan panas yang timbul dari proses pembakaran.
• sistem pendinginan : Menjaga suhu mesin agar lancar dan setabil.

(2).Chasis/ rangka (untuk berkendara dan mekanisme kemudi)

  yang terdiri dari bagian :

• Rangka : tepat duduk mesin dan kemudi
• Mekanisme absorber dan kemudi : Penyangga roda depan dan meredam getaran dari kondisi jalan dan berbelok.
• Mekanisme absorber dan roda belakang : Tempat roda belakang dan menopang roda belakang
• Mekanisme rem dan roda belakang : Menopang rangka rem mengurangi kecepatan dan putaran roda.
• Lain-lain : Tangki bahan bakar,tempat duduk, fender ,dll. 

(3).Sistem kelistrikan :Tenaga listrik menghasilkan daya pembakaran untukproses kerja mesin dan sinyal untuk menunjang keamanan berkendara.

 yang terdiri dari bagian :

• mekanisme pengapian : Menghasilkan listrik dengan voltase yang tinggi untuk proses kerja mesin.
• mekanisme dinamo : Memberikan tenaga listrik secara continyu pada saat berjalan semua komponen. 
• mekanisme sinyal :  Sebagai penerang dan sinyal untukeamanan dalam berkendara.
• mekanisme stater : Sebagai perlengkapan untuk memutar crank shaft dengan tenaga listrik/motor stater.